Польща має намір відновити своє лідерство в сфері автомобільних вантажних перевезень між Європою та країнами, які входили до складу колишнього СРСР, після завершення війни в Україні. Таку позицію озвучив міністр закордонних справ Польщі Радослав Сікорський під час зустрічі з міжнародними журналістами у Варшаві.
Про це розповідає Київ24
Стратегічна роль транспортного хабу
Відповідаючи на запитання про бачення участі Польщі у повоєнній відбудові України й потенційні вигоди для польської економіки, Сікорський наголосив, що некоректно говорити про вигоди на тлі страждань українців. Водночас він відзначив, що транспортна галузь, зокрема далекомагістральні автомобільні перевезення, є перспективною нішею для польських компаній.
«Сподіваюся, що у випадку з Україною ми побачимо повторення нашого успіху як транспортного хабу і в галузі далекомагістральних вантажних перевезень. Якщо мені не зраджує пам’ять, близько двох третин автомобільних вантажоперевезень між Західною Європою і колишнім СРСР здійснюють польські водії. І цьому є важливі причини. Найголовніша – це мова і той факт, що наші компанії та працівники не бояться їхати туди», – заявив польський міністр.
Сікорський висловив упевненість, що Польща завдяки географічній близькості, історичним зв’язкам і чисельній українській діаспорі стане ключовою країною, яка безпосередньо долучиться до відбудови та скористається очікуваним економічним зростанням після війни.
Переваги України та виклики для перевізників
Глава МЗС Польщі підкреслив, що Україна має потужний потенціал для розвитку: родючі ґрунти, конкурентні ціни на енергію з атомних електростанцій, розвинену ІТ-галузь та нову оборонну промисловість. На його думку, якщо бізнес-клімат України буде відповідати європейським стандартам, це може залучити значний обсяг приватних інвестицій.
У травні 2025 року Державна митна служба України повідомила про блокування автомобільного пункту пропуску «Дорогуськ-Ягодин» унаслідок акції протесту польських перевізників. Минулого року польські фермери оголосили страйк, блокуючи пункти пропуску на кордоні з Україною, а також дороги деяких воєводств. Серед вимог були заборона імпорту аграрної продукції з України та спротив європейській аграрній політиці й впровадженню «зеленого ладу».
Усе це свідчить, що польсько-українська співпраця у сфері транспорту та логістики залишається стратегічною для обох країн та потребує подальшої координації на тлі непростих викликів сучасності.