Уже с сентября 2025 года Украина сделала важный шаг к транспортной интеграции с Европой: между Чопом и Ужгородом официально открыли первую секцию европейской железнодорожной колеи. Об этом сообщил министр развития громад и территорий Алексей Кубела.
Об этом сообщает Киев24
Новый железнодорожный маршрут: детали запуска
Новая евроколия, шириной 1 435 миллиметров и длиной 22 километра, соединяет Чоп и Ужгород. Это позволяет Ужгороду стать первым областным центром Украины с прямым железнодорожным сообщением с государствами Европейского Союза. Уже с 12 сентября из Ужгорода можно будет доехать поездом до таких европейских городов, как Братислава, Кошице, Будапешт и Вена. Продажа билетов открыта с 5 сентября.
«Благодаря этому Ужгород стал первым областным центром, который получил прямое железнодорожное сообщение с Европейским Союзом. Уже с 12 сентября отсюда будут отправляться поезда в Братиславу, Кошице, Будапешт и Вену. Продажа билетов открылась уже сегодня, 5 сентября», – заявил Кубела.
Евроколия: инвестиции и перспективы развития
Строительство новой секции продолжалось с августа 2024 года по август 2025 года. Общие расходы составили 1,3 миллиарда гривен: половину суммы предоставили в виде гранта от ЕС в рамках проекта Connecting Europe Facility, а другую часть профинансировал Европейский инвестиционный банк по кредитной программе.
Следующим этапом станет продление евростандартной колеи от Ужгорода до Львова, а также строительство участка Скнилов – Мостиска-2. Это создаст прямой железнодорожный путь от Львова до Польши и далее – до других европейских стран. На эти проекты Европейский Союз уже выделил 76 миллионов евро грантовой поддержки.
Министр Кубела подчеркнул, что запуск евроколии – это начало масштабной интеграции украинской железной дороги в европейскую сеть, что значительно упростит логистику и будет способствовать экономическому росту.
Президент Украины Владимир Зеленский принял участие в открытии евроколии и подчеркнул важность таких проектов для страны, особенно в условиях войны.
Справочно: Украина исторически имеет более широкую железнодорожную колею (1520 мм), чем в большинстве европейских стран (1435 мм). Это наследие от Российской империи и советского периода. Сейчас страна активно работает над решением этой инфраструктурной проблемы в рамках евроинтеграционных процессов.