Киев уже долгое время получает в дар от различных стран пассажирские автобусы, однако значительная часть этого транспорта так и не выходит на маршруты города.
Об этом сообщает Киев24
Какова судьба благотворительных автобусов в Киеве
Местные жители не раз обращали внимание на то, что большинство автобусов, которые передаются Киеву как гуманитарная помощь, остаются в депо и не используются для перевозки пассажиров. По словам представителей КМДА, причин для этого много, однако эксперты уверены: управление городской транспортной инфраструктурой требует профессионалов, которые действительно заботятся о интересах общества.
В коммунальном предприятии «Киевпастранс» рассказали, что с начала полномасштабного вторжения на баланс предприятия поступило 132 автобуса, полученных в качестве помощи. Из них 32 транспортных средства передали другим организациям, а еще 100 остались в распоряжении «Киевпастранса».
Статистика использования автобусов из разных стран
Из Германии Киев получил 76 автобусов, однако около 20 из них до сих пор не были задействованы на маршрутах. Финляндия передала шесть автобусов: четыре модели VOLVO (8500LE, 8700LE и В12В), из которых работают лишь три, а также два SCANIA K230, которые совсем не используются. Таким образом, из шести финских автобусов половина не эксплуатируется.
Словакия, а именно город Братислава, предоставила Киеву 22 автобуса, из которых 12 Irisbus Citelis 12 используются в транспортной системе, а четыре Irisbus CROSSWAY и еще несколько остаются без работы — в целом 10 из 22 автобусов не задействованы.
Хорватия передала пять автобусов VDL BERKHOF AMBASSADOR, ни один из которых не выехал на маршруты. Два польских автобуса SOLARIS URBINO также годами простаивают в Киеве.
В целом из 100 автобусов, которые остались на балансе «Киевпастранса», лишь около 60 были задействованы в городских перевозках. Остальные транспортные средства простаивают в депо, постепенно теряя техническую исправность.
Отдельно стоит упомянуть двухэтажные инклюзивные автобусы, которые Киев получил от Берлина. В КМДА их назвали «экскурсийными» и не выпустили на маршруты, хотя в Германии они перевозили пассажиров в обычном режиме.
«На самом деле эти автобусы в Берлине не были экскурсионными – они работали на регулярных маршрутах и ежедневно перевозили пассажиров: не туристов, а обычных горожан и гостей города. К сожалению, в Киеве администрация придумывала всевозможные отговорки, почему их нельзя полноценно использовать в ежедневной эксплуатации»,– считает соучредитель инициативы «Пассажиры Киева» Александр Гречко.
В итоге, двухэтажные автобусы вместе с другими транспортными средствами, переданными как благотворительная помощь, остаются без движения на территории депо, покрываясь пылью и ржавчиной.