Київ уже тривалий час отримує в дарунок від різних країн пасажирські автобуси, однак значна частина цього транспорту так і не виходить на маршрути міста.
Про це розповідає Київ24
Яка доля благодійних автобусів у Києві
Місцеві мешканці неодноразово звертали увагу на те, що більшість автобусів, які передають Києву як гуманітарну допомогу, залишаються в депо та не використовуються для перевезення пасажирів. За словами представників КМДА, причин для цього чимало, однак експерти переконані: управління міською транспортною інфраструктурою потребує професіоналів, які дійсно дбають про інтереси громади.
У комунальному підприємстві «Київпастранс» розповіли, що від початку повномасштабного вторгнення на баланс підприємства надійшло 132 автобуси, отримані як допомога. З них 32 транспортні засоби передали іншим організаціям, а ще 100 залишилися у розпорядженні «Київпастрансу».
Статистика використання автобусів з різних країн
З Німеччини Київ отримав 76 автобусів, однак близько 20 із них досі не були задіяні на маршрутах. Фінляндія передала шість автобусів: чотири моделі VOLVO (8500LE, 8700LE та В12В), із яких працюють лише три, а також два SCANIA K230, які зовсім не використовуються. Таким чином, із шести фінських автобусів половина не експлуатується.
Словаччина, а саме місто Братислава, надала Києву 22 автобуси, з яких 12 Irisbus Citelis 12 використовуються у транспортній системі, а чотири Irisbus CROSSWAY та ще кілька залишаються без роботи — загалом 10 із 22 автобусів не задіяні.
Хорватія передала п’ять автобусів VDL BERKHOF AMBASSADOR, жоден з яких не виїхав на маршрути. Два польських автобуси SOLARIS URBINO також роками простоюють у Києві.
Загалом із 100 автобусів, що залишилися на балансі «Київпастрансу», лише близько 60 були задіяні у міських перевезеннях. Решта транспортних засобів простоюють у депо, поступово втрачаючи технічну справність.
Окремо варто згадати двоповерхові інклюзивні автобуси, які Київ отримав від Берліна. У КМДА їх назвали «екскурсійними» та не випустили на маршрути, хоча в Німеччині вони перевозили пасажирів у звичайному режимі.
«Насправді ці автобуси в Берліні не були екскурсійними – вони працювали на регулярних маршрутах і щодня перевозили пасажирів: не туристів, а звичайних містян та гостей міста. На жаль, у Києві адміністрація вигадувала всілякі відмовки, чому їх не можна повноцінно використовувати в щоденній експлуатації»,– вважає співзасновник ініціативи «Пасажири Києва» Олександр Гречко.
У підсумку, двоповерхові автобуси разом з іншими транспортними засобами, переданими як благодійна допомога, залишаються без руху на території депо, покриваючись пилом та іржею.